【本報訊】港鐵（066）南港島綫上月通車後，隨即加快推上蓋住宅項目，今日起就黃竹坑站第一期項目招收意向，可建800伙，料地價值近百億元。連同政府上周加入鴨脷洲利南道住宅地招標，南區兩地合共提供2,220伙供應。
記者：程俊華
記者：程俊華
港鐵公佈，今日起邀請發展商或財團提交黃竹坑站第一期發展意向書，下星期一截收。整個黃竹坑站物業發展項目地段位於黃竹坑車廠上蓋，毗鄰港鐵黃竹坑站。第一期位於南面用地，地盤面積約為11.8萬方呎，最高可建住宅樓面面積為57.7萬方呎，預期可建兩幢、共提供約800個住宅單位的項目，首期為純住宅發展，兩幢逾30層高住宅大廈，靠近金寶花園旁的巴士總站及新加坡國際學校，佔地約1.1公頃，可建樓面約57.7萬方呎，約提供800伙，預計2022年落成 , 黃竹坑站首期的位置，距離黃竹坑站最遠，因此，相信其補地價每呎樓面只約1萬至1.2萬元，即以可建樓面計，約60至70億元。。港鐵應可在下周六農曆年假前，推出該期發展招標，二月底或三月被截標。料於2022年落成。
項目料分八期招標
黃竹坑站項目前身為黃竹坑邨，地盤總面積約77.2萬方呎，料多期合共興建14幢樓高約27至38層高住宅大廈，單位總數約4,700伙，並有一個接近47萬方呎的大型商場，被視為港島區罕有大型住宅項目，估計會分為八期招標。
高力國際亞洲區估價及諮詢服務行政董事張翹楚認為，由於港島區缺乏大型項目供應，黃竹坑站反應一定不會差，「如果何文田站地價做到每呎1.7萬，黃竹坑站最少都1.5萬」，故地皮料值逾86億元。有測量師認為，以樓面地價1.5萬元估算，日後落成最少賣2.6至2.7萬元一呎。
萊坊高級董事及估價及諮詢主管林浩文估計，黃竹坑站與何文田站的招標模式相似，分紅比例亦會差不多。至2020年的未來土地供應中，只有10%來自港島區，所以區內一有地皮推出，肯定搶手。不過，由於黃竹坑站投資額大，相信除資金雄厚的大型發展商外，估計不少發展商會以財團形式入標，料入意向反應佳，不過真正入標數目不會太多，只有10份之內。
高力國際亞洲區估價及諮詢服務行政董事張翹楚認為，由於港島區缺乏大型項目供應，黃竹坑站反應一定不會差，「如果何文田站地價做到每呎1.7萬，黃竹坑站最少都1.5萬」，故地皮料值逾86億元。有測量師認為，以樓面地價1.5萬元估算，日後落成最少賣2.6至2.7萬元一呎。
萊坊高級董事及估價及諮詢主管林浩文估計，黃竹坑站與何文田站的招標模式相似，分紅比例亦會差不多。至2020年的未來土地供應中，只有10%來自港島區，所以區內一有地皮推出，肯定搶手。不過，由於黃竹坑站投資額大，相信除資金雄厚的大型發展商外，估計不少發展商會以財團形式入標，料入意向反應佳，不過真正入標數目不會太多，只有10份之內。
鴨脷洲地下月截標
除黃竹坑開始有土地供應外，政府上周五亦突然將成功改劃的鴨脷洲利南道全海景住宅地推出，項目地盤面積約為12.7萬方呎，最高可建樓面面積76.2萬方呎，可興建約1,420個單位，下月17日截標。連同黃竹坑站項目在內，兩地可建約2,220伙，短期內令港島區住宅供應急增。而本季賣地，住宅供應量亦由3,610伙，增加近四成至5,030伙。
理想城市集團企業估值部主管張聖典指出，利南道雖然有海景，但旁為工廈及較遠離港鐵站，將影響估值，料地價為每呎1.4萬元，與黃竹坑站相若。不過，兩地在下月一併招標，估計可為庫房帶來約188億元賣地收益。
理想城市集團企業估值部主管張聖典指出，利南道雖然有海景，但旁為工廈及較遠離港鐵站，將影響估值，料地價為每呎1.4萬元，與黃竹坑站相若。不過，兩地在下月一併招標，估計可為庫房帶來約188億元賣地收益。
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170118/19900466
黃竹坑站地收39意向破紀錄
【本報訊】市區地搶手，港鐵（066）南港島綫黃竹坑站第一期項目昨日截收意向，結果破紀錄勁收39份意向書，當中最少有五分一為中資背景財團，包括近期天價買啟德地皮的海航集團、內房龍頭萬科置業（香港）及中海外（688）。
記者：黃嘉銘
港鐵昨公佈，黃竹坑站第一期物業發展項目，共收到39份意向書，比起何文田站第一期及將軍澳日出康城第七期28份紀錄多出11份或近四成。港鐵指，收到發展意向書後，將編訂經甄選的投標者入圍名單，以邀請發展商或財團遞交正式投標文件，將盡快落實有關招標安排，市場估計日內將正式招標。
綜合消息，最少有八間有中資背景財團有提交意向書，除上述三家財團外，還包括保利置業（119）、五礦地產（230）、世茂房地產（813）、龍光地產（3380）、中信泰富，而海航集團是次以附屬子公司香港國際建投（687）名義出手入意向。
【本報訊】市區地搶手，港鐵（066）南港島綫黃竹坑站第一期項目昨日截收意向，結果破紀錄勁收39份意向書，當中最少有五分一為中資背景財團，包括近期天價買啟德地皮的海航集團、內房龍頭萬科置業（香港）及中海外（688）。
記者：黃嘉銘
記者：黃嘉銘
港鐵昨公佈，黃竹坑站第一期物業發展項目，共收到39份意向書，比起何文田站第一期及將軍澳日出康城第七期28份紀錄多出11份或近四成。港鐵指，收到發展意向書後，將編訂經甄選的投標者入圍名單，以邀請發展商或財團遞交正式投標文件，將盡快落實有關招標安排，市場估計日內將正式招標。
綜合消息，最少有八間有中資背景財團有提交意向書，除上述三家財團外，還包括保利置業（119）、五礦地產（230）、世茂房地產（813）、龍光地產（3380）、中信泰富，而海航集團是次以附屬子公司香港國際建投（687）名義出手入意向。
綜合消息，最少有八間有中資背景財團有提交意向書，除上述三家財團外，還包括保利置業（119）、五礦地產（230）、世茂房地產（813）、龍光地產（3380）、中信泰富，而海航集團是次以附屬子公司香港國際建投（687）名義出手入意向。
本地薑長實恒地入意向
本地代表則有長實（1113）、恒地（012）、華懋、嘉里（683）、嘉華（173）、新世界（017）、南豐、帝國、泛海（129）、信置（083）、會德豐（020）、遠展（035）及新地（016）等。一眾財團多表示項目挾港島及鐵路概念，景觀佳為最重要入意向原因。
資料顯示，整個黃竹坑站物業發展項目地段位於黃竹坑車廠上蓋，毗鄰港鐵黃竹坑站。當中第一期位於南面用地，地盤面積約為11.8萬方呎，最高可建住宅樓面面積為57.7萬方呎，預期可建兩幢、共提供約800個住宅單位的項目，料於2022年落成。地皮最高估值接近100億元，樓面呎價達1.7萬元。
對於鐵路項目招意向反應熱烈，中原集團主席兼總裁施永青認為，香港多了好多新的發展商，競爭大了，對香港有好處，令庫房收入增加，同時，由於他日要爭住賣樓，就會令樓價下跌。同時，新參與的財團可能借買香港地作為資產配置，基於港元與美元掛鈎，買香港地即是買美元的資產。
本地代表則有長實（1113）、恒地（012）、華懋、嘉里（683）、嘉華（173）、新世界（017）、南豐、帝國、泛海（129）、信置（083）、會德豐（020）、遠展（035）及新地（016）等。一眾財團多表示項目挾港島及鐵路概念，景觀佳為最重要入意向原因。
資料顯示，整個黃竹坑站物業發展項目地段位於黃竹坑車廠上蓋，毗鄰港鐵黃竹坑站。當中第一期位於南面用地，地盤面積約為11.8萬方呎，最高可建住宅樓面面積為57.7萬方呎，預期可建兩幢、共提供約800個住宅單位的項目，料於2022年落成。地皮最高估值接近100億元，樓面呎價達1.7萬元。
對於鐵路項目招意向反應熱烈，中原集團主席兼總裁施永青認為，香港多了好多新的發展商，競爭大了，對香港有好處，令庫房收入增加，同時，由於他日要爭住賣樓，就會令樓價下跌。同時，新參與的財團可能借買香港地作為資產配置，基於港元與美元掛鈎，買香港地即是買美元的資產。
估值百億 分紅比例35%
萊坊高級董事及估價及諮詢主管林浩文表示，是次意向書反應的確好，項目可謂兵家必爭的靚地，但估計最終只有5至10份標書。項目發展規模大，估計地價連同投資價將以百億元計算，相信除資金雄厚的大型發展商外，其他財團難以獨資形式競投，料有興趣爭購的中型、甚至內地發展商，將合組財團出手。
他估計，黃竹坑站同何文田站合作模式相似，分紅比例亦差不多。參考何文田站一期上蓋住宅項目，補地價金額62.8億元，樓面呎價8,459元，港鐵要求項目分紅比例固定35%，發展商另需直接出一口價競投。 
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/first/20170124/19906746
地盤面積：約1.1公頃
而個別發展商更組財團競投，信置（083）夥拍世茂房地產（813）、嘉華（173）、永泰（369）、資本策略（497）及爪哇（251）共6間發展商一同入標。新世界（017）則和南豐及遠展（035）合組財團。)
上星期有份以破紀錄高價奪得鴨脷洲住宅地的龍光地產有意「添食」，集團投資發展部副總經理林力山表示，集團已就南區作深入研究，強調今次以合理價格競投，不認為會「拉高」地皮價格。
他續表示，集團會做好風險管理工作，不擔心樓市大跌，以目前成交量及新盤去貨速度分析，對樓市長遠發展感到樂觀。
第一期位於黃竹坑車廠站上蓋，毗鄰黃竹坑港鐵站, 最高樓面面積57.69萬平方呎，預計可建兩幢住宅，供應約800伙單位，最快2022年落成。
市場對項目估值介乎80.77-98.8億元，折合每方呎樓面地價1.4-1.7萬元。值得留意的是，項目在上月底截收39份意向書，打破何文田一期以及日出康城七期各收28份意向書的最高紀錄。
萊坊高級董事及估價及諮詢主管林浩文表示，是次意向書反應的確好，項目可謂兵家必爭的靚地，但估計最終只有5至10份標書。項目發展規模大，估計地價連同投資價將以百億元計算，相信除資金雄厚的大型發展商外，其他財團難以獨資形式競投，料有興趣爭購的中型、甚至內地發展商，將合組財團出手。
他估計，黃竹坑站同何文田站合作模式相似，分紅比例亦差不多。參考何文田站一期上蓋住宅項目，補地價金額62.8億元，樓面呎價8,459元，港鐵要求項目分紅比例固定35%，發展商另需直接出一口價競投。
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/first/20170124/19906746
而個別發展商更組財團競投，信置（083）夥拍世茂房地產（813）、嘉華（173）、永泰（369）、資本策略（497）及爪哇（251）共6間發展商一同入標。新世界（017）則和南豐及遠展（035）合組財團。)
地盤面積：約1.1公頃
住宅樓面上限：576,950方呎
單位數量：800伙
市場估值：80.77億至98.08億元
估計每方呎樓面地價：14,000至17,000元
預計落成年份：2022年
意向書數量：39份
遞交意向書發展商：新地、信置、恒地、長實、華懋、中海外、萬科置業(香港)、香港國際建設(海航集團旗下)、建灝地產、泛海國際、帝國集團、中信泰富(中信股份旗下)、世茂房地產、南豐、新世界發展、英皇國際、會德豐地產、龍光地產等
黃竹坑站項目暫收12標書 龍光有意「添食」 27/02/2017
港鐵(00066)黃竹坑站一期住宅項目下午截標。據現場所見，港鐵暫收12份標書，入標者包括華潤置地(01109)、華懋獨資、萬科置業(香港)、中海外(00688)、長實(01113)、嘉里建設(00683)、恒地(00012)獨資、信置(00083)及龍光地產(03380)獨資。
(除新地（016）、長實（1113）、恒地（012）、會德豐、嘉里（683）、華懋等港資獨資參與外，上周勇奪鴨脷洲地王的內房龍光地產（3380）獨資入標，其餘中資如萬科置業（香港）、華潤置地（1109）、中海外（688）都有入標。而個別發展商更組財團競投，信置（083）夥拍世茂房地產（813）、嘉華（173）、永泰（369）、資本策略（497）及爪哇（251）共6間發展商一同入標。新世界（017）則和南豐及遠展（035）合組財團。)
上星期有份以破紀錄高價奪得鴨脷洲住宅地的龍光地產有意「添食」，集團投資發展部副總經理林力山表示，集團已就南區作深入研究，強調今次以合理價格競投，不認為會「拉高」地皮價格。
他續表示，集團會做好風險管理工作，不擔心樓市大跌，以目前成交量及新盤去貨速度分析，對樓市長遠發展感到樂觀。
第一期位於黃竹坑車廠站上蓋，毗鄰黃竹坑港鐵站, 最高樓面面積57.69萬平方呎，預計可建兩幢住宅，供應約800伙單位，最快2022年落成。
市場對項目估值介乎80.77-98.8億元，折合每方呎樓面地價1.4-1.7萬元。值得留意的是，項目在上月底截收39份意向書，打破何文田一期以及日出康城七期各收28份意向書的最高紀錄。
夥拍路勁 投得黃竹坑站項目
港島區近30年的首個鐵路項目—─港鐵（066）黃竹坑站第一期住宅發展項目，由首度來港投地的平保（2318）旗下平安不動產，聯同路勁基建（1098）合資財團爆冷投得。港島南區兩幅貴重住宅地皮，在一周內全數落入中資手上。
記者：程俊華 周家誠 方楚茵
港鐵宣佈，黃竹坑站第一期物業發展項目合約批予由路勁基建及平安不動產資本合組之財團。據了解，是次兩間財團各佔一半股權。
中資瘋狂高價買香港住宅地，黃竹坑站更是西灣河站欣景花園在1987年招標後，近30年來首個港島鐵路項目，故日前截標已勁收14份標書，創港鐵發展項目入標數目最多紀錄。平安不動產更是首度出手即凱旋而歸，擊退本地大地產商新地（016）、長實（1113）、恒地（012）等，更連上周天價奪鄰區鴨脷洲地王的內房龍光地產（3380）也敗陣。
第一期位於南面用地，地盤面積約為11.8萬方呎，最高可建住宅樓面面積為57.7萬方呎，預期可建兩幢、共提供約700至800個住宅單位，當中180伙的實用面積不可超過538方呎，料於2022年落成。
港島區近30年的首個鐵路項目—─港鐵（066）黃竹坑站第一期住宅發展項目，由首度來港投地的平保（2318）旗下平安不動產，聯同路勁基建（1098）合資財團爆冷投得。港島南區兩幅貴重住宅地皮，在一周內全數落入中資手上。
記者：程俊華 周家誠 方楚茵
記者：程俊華 周家誠 方楚茵
港鐵宣佈，黃竹坑站第一期物業發展項目合約批予由路勁基建及平安不動產資本合組之財團。據了解，是次兩間財團各佔一半股權。
中資瘋狂高價買香港住宅地，黃竹坑站更是西灣河站欣景花園在1987年招標後，近30年來首個港島鐵路項目，故日前截標已勁收14份標書，創港鐵發展項目入標數目最多紀錄。平安不動產更是首度出手即凱旋而歸，擊退本地大地產商新地（016）、長實（1113）、恒地（012）等，更連上周天價奪鄰區鴨脷洲地王的內房龍光地產（3380）也敗陣。
第一期位於南面用地，地盤面積約為11.8萬方呎，最高可建住宅樓面面積為57.7萬方呎，預期可建兩幢、共提供約700至800個住宅單位，當中180伙的實用面積不可超過538方呎，料於2022年落成。
中資瘋狂高價買香港住宅地，黃竹坑站更是西灣河站欣景花園在1987年招標後，近30年來首個港島鐵路項目，故日前截標已勁收14份標書，創港鐵發展項目入標數目最多紀錄。平安不動產更是首度出手即凱旋而歸，擊退本地大地產商新地（016）、長實（1113）、恒地（012）等，更連上周天價奪鄰區鴨脷洲地王的內房龍光地產（3380）也敗陣。
第一期位於南面用地，地盤面積約為11.8萬方呎，最高可建住宅樓面面積為57.7萬方呎，預期可建兩幢、共提供約700至800個住宅單位，當中180伙的實用面積不可超過538方呎，料於2022年落成。
傳地價成本百億
市傳項目補地價金額為46.8億元，即每方呎8,119元。港鐵要求項目分紅比例固定35%，發展商另需直接出一口價競投，以價高者得。據消息指，中標財團出價連補地價，每方呎樓面地價逾1.7萬元，即地價成本約100億元，呎價仍較鴨脷洲地王低約23%。
路勁基建執行董事單偉彪表示，是次與平安合作全因對方「錢多」，內房商攻港主要因內地政府不想發展商「買地向銀行借錢，令他們面對壓力，係來港的催化劑」，加上香港稅制簡單，國內利潤看似高，但扣稅後幾乎「得個睇字」無肉食。他亦認同中原集團主席兼總裁施永青的言論，即通脹重臨，將令美元走弱，「資產會變得更值錢」。
平保創辦人馬明哲1988年於深圳起家，平安不動產資本則屬旗下海外子公司，紮根本港，過去一直活躍於本港資本市場，例如2014年及2015年分別認購過五洲國際（1369）及毅德國際（1396）可換股債券，去年則發行超過3億美元的3年債券集資。
市傳項目補地價金額為46.8億元，即每方呎8,119元。港鐵要求項目分紅比例固定35%，發展商另需直接出一口價競投，以價高者得。據消息指，中標財團出價連補地價，每方呎樓面地價逾1.7萬元，即地價成本約100億元，呎價仍較鴨脷洲地王低約23%。
路勁基建執行董事單偉彪表示，是次與平安合作全因對方「錢多」，內房商攻港主要因內地政府不想發展商「買地向銀行借錢，令他們面對壓力，係來港的催化劑」，加上香港稅制簡單，國內利潤看似高，但扣稅後幾乎「得個睇字」無肉食。他亦認同中原集團主席兼總裁施永青的言論，即通脹重臨，將令美元走弱，「資產會變得更值錢」。
平保創辦人馬明哲1988年於深圳起家，平安不動產資本則屬旗下海外子公司，紮根本港，過去一直活躍於本港資本市場，例如2014年及2015年分別認購過五洲國際（1369）及毅德國際（1396）可換股債券，去年則發行超過3億美元的3年債券集資。
路勁基建執行董事單偉彪表示，是次與平安合作全因對方「錢多」，內房商攻港主要因內地政府不想發展商「買地向銀行借錢，令他們面對壓力，係來港的催化劑」，加上香港稅制簡單，國內利潤看似高，但扣稅後幾乎「得個睇字」無肉食。他亦認同中原集團主席兼總裁施永青的言論，即通脹重臨，將令美元走弱，「資產會變得更值錢」。
平保創辦人馬明哲1988年於深圳起家，平安不動產資本則屬旗下海外子公司，紮根本港，過去一直活躍於本港資本市場，例如2014年及2015年分別認購過五洲國際（1369）及毅德國際（1396）可換股債券，去年則發行超過3億美元的3年債券集資。
「屬財務投資行為」
平安不動產資本發言人表示，獲取該地塊屬財務投資行為，項目將由合作方路勁操盤。有中資內險分析師指出，該資本與母公司保險資金並不相連，投地只是該資本的投資活動，「坐住筆美金資產，會做下啲投資，性質有啲似興趣小組。」故此不宜解讀為內險殺入香港，而該筆資金相對平保資產非常輕微，對集團不構成重大意義。
值得注意的是，平保旗下有另一家平安不動產公司，於深圳註冊，主力攻內地住宅、商業地產項目，較矚目是早年與國壽（2628）一同發展美國波士頓一地產項目。
平安不動產董事長兼首席執行官鄒益民曾任職新地（中國）董事兼總經理（投資發展），於2010年離任。
黃竹坑站上蓋項目坐落於香葉道、警校道及南朗山道交界，佔地約77.5萬方呎，將會興建14幢設有大型商場的住宅物業，樓高27層至40層（另設3層至5層基座），總樓面高達515.91萬方呎。其中住宅樓面佔384.8萬方呎，預算可提供約4,700伙，平均單位面積約800方呎，預算可容納人口1.5萬。
項目設定提供中小型住宅單位，其中850伙或18%單位的實用面積不可多於538方呎。至於非住宅樓面則佔131.1萬方呎，包括面積達47萬方呎的商場，屬區內少有的大型購物商場。市場估計，該用地市值介乎320億元至516億元，每方呎樓面地價介乎7,000元至1萬元。
目前黃竹坑站已推出第一期，上月底由中國平安保險旗下平安不動產夥拍路勁基建中標，估計項目總投資額逾100億元。按港鐵方向，第一期可建樓面57.695萬方呎，市傳補地價金額46.84億元，每方呎樓面補價8,119元，將建兩幢住宅，興建單位約700伙至800伙。
平安不動產資本發言人表示，獲取該地塊屬財務投資行為，項目將由合作方路勁操盤。有中資內險分析師指出，該資本與母公司保險資金並不相連，投地只是該資本的投資活動，「坐住筆美金資產，會做下啲投資，性質有啲似興趣小組。」故此不宜解讀為內險殺入香港，而該筆資金相對平保資產非常輕微，對集團不構成重大意義。
值得注意的是，平保旗下有另一家平安不動產公司，於深圳註冊，主力攻內地住宅、商業地產項目，較矚目是早年與國壽（2628）一同發展美國波士頓一地產項目。
平安不動產董事長兼首席執行官鄒益民曾任職新地（中國）董事兼總經理（投資發展），於2010年離任。
黃竹坑站上蓋項目坐落於香葉道、警校道及南朗山道交界，佔地約77.5萬方呎，將會興建14幢設有大型商場的住宅物業，樓高27層至40層（另設3層至5層基座），總樓面高達515.91萬方呎。其中住宅樓面佔384.8萬方呎，預算可提供約4,700伙，平均單位面積約800方呎，預算可容納人口1.5萬。
項目設定提供中小型住宅單位，其中850伙或18%單位的實用面積不可多於538方呎。至於非住宅樓面則佔131.1萬方呎，包括面積達47萬方呎的商場，屬區內少有的大型購物商場。市場估計，該用地市值介乎320億元至516億元，每方呎樓面地價介乎7,000元至1萬元。
目前黃竹坑站已推出第一期，上月底由中國平安保險旗下平安不動產夥拍路勁基建中標，估計項目總投資額逾100億元。按港鐵方向，第一期可建樓面57.695萬方呎，市傳補地價金額46.84億元，每方呎樓面補價8,119元，將建兩幢住宅，興建單位約700伙至800伙。
沒有留言:
張貼留言