香港文匯報訊（記者 顏倫樂）樓價今年已升逾一成，但原來地價升幅更誇張。港鐵昨日公佈，黃竹坑站2期即日招標，下月1日截標。據市場消息指，招標條款中列出補地價逾52億元，每呎樓面補地價約10,576元，較今年1月黃竹坑站1期的每呎補地價高出三成，並創港鐵項目每呎地價歷來新高。不過分紅比例固定在30%，則較1期項目低5個百分點。發展商並需額外再出一筆錢向港鐵競投發展權，價高者得，該筆錢將成為中標與否的關鍵。
港鐵發言人昨日公佈，旗下黃竹坑站2期即日招標，12月1日截標。資料顯示，項目上周截收意向時，多達37個財團向港鐵遞交意向，除一眾大地產商如長實、新地、恒地及新世界外，一批中資亦對項目相當感興趣。至少有5間中資有入意向，包括中信泰富、龍湖地產、中國海外、龍光地產，以及香港國際建投等。
鐵路上蓋靚地 中資料感興趣
值得留意的是，今年初曾投得第一期發展的路勁基建，以及今年2月曾以逾168億元天價買入鴨脷洲利南道住宅官地的龍光地產均有入意向，市場觀望兩間公司會否就黃竹坑站2期入標。萊坊高級董事及估價及諮詢主管林浩文表示，項目發展規模大，估計地價連同建築成本將過百億元，相信會有財團合組競投，以分攤發展風險。
林浩文估計，項目最終約有十多個發展商正式入標，估計中資亦積極參與。多個財團已表明會研究入標。麗新高級副總裁潘銳民昨日表示，地皮屬罕有鐵路上蓋靚地，會作出詳細研究；面對中資來勢洶洶，他表示並不擔心，認為只需要計好投資額，強調有機會入標。英皇國際執行董事張炳強亦表示對項目感興趣，有意作出競投，更或會與中資合作。
翻查資料，黃竹坑站1期今年1月招標時的補地價僅約46.84億元，每呎樓面補地價為8,119元，但昨日市傳第二期的補地價高達52.1381億元，每呎樓面補地價為10,576元。換言之，黃竹坑站的地價於短短10個月內已急升三成，大幅拋離期間樓價逾10%的升幅。
坐擁鐵路優勢 項目估值百億
林浩文表示，今次2期補地價金額較1期高，正正反映近月市況變化及地皮位置。他指，長遠而言地鐵站的大型住宅地供應有限，已具備相當優勢；近年新盤賣得好，令發展商信心增加，如同區有項目及有協同效應的發展商，估計出價會比較進取。他預料項目估值88.7億元至103.5億元（包括補地價金額），每方呎樓面地價約每呎1.8萬元至2.1萬元。
消息人士披露，今次黃竹坑站2期的招標條款中，除列明補地價金額外，亦講明分紅比例固定在30%，相比之前第一期的35%下降了5個百分點；單位數量預計約550伙至600伙，當中180伙實用面積不可超過538方呎。發展商並需額外再出一個價錢向港鐵競投，價高者得，該口價將成為發展商能否取得項目發展權的關鍵所在。
整個黃竹坑站物業發展項目佔地約7.17公頃，將建14座27層至38層高大廈，住宅總樓面約386萬方呎，提供約4,700伙，另會有一個50.6萬方呎的商場等。2期的位置處於整個黃竹坑站物業發展項目的西南面，在新會商會陳白沙紀念中學對面，佔地約92,570方呎，可建住宅樓面約492,991方呎，預期可建兩座住宅樓宇，大約於2023年落成。
地盤位置：新會商會陳白沙紀念中學對面
地盤面積：0.86公頃
可建樓面：492,991方呎
樓宇座數：2座
預計落成日期：2023年
市傳招標條款：
■補價約52億元，每呎樓面補地價10,576元；
■固定分紅比例30%；
■單位數目預計約550伙至600伙；
■約180伙實用面積不大於538方呎；
■發展商需額外出價向港鐵競投，價高者得。
整理：香港文匯報記者 顏倫樂
港鐵黃竹坑站2期昨截標，收到10份標書。綜合市場資訊，入標財團以本地發展商為主，四間「大孖沙」均有落場，中資財團暫時所知只有華潤置地入標。而由於地皮補地價金額龐大，超過52億元，不少地產商選擇合組財團競投，而之前投得黃竹坑站1期的路勁基建亦有夥拍其他財團入標，但未有透露融資詳情。
港鐵黃竹坑站第2期昨日收到10份標書，相比今年初1期收到14份標書稍遜。今次入標財團中以本地財團為主，長實、新地、恒地、新世界四間傳統大型地產商均有入標。會德豐地產物業發展高級經理何偉錦昨於入標後表示，項目屬於鐵路上蓋項目，可以望海景，對於第二期的補地價較第一期高，料反映項目的景觀因素，集團對後市審慎樂觀。
地價10個月升30%
翻查資料，黃竹坑站1期今年1月招標時的補地價僅約46.84億元，每呎樓面補地價為8,119元，但昨日市傳第二期的補地價高達52.1381億元，每呎樓面補地價為10,576元。換言之，黃竹坑站的地價於短短10個月內已急升三成，大幅拋離期間樓價逾10%的升幅。
而暫時已知唯一有入標的中資為華潤置地。至於曾投得黃竹坑站1期的路勁基建亦明言有入標，並且為合資。
資料顯示，項目早前共收到37份意向書，萊坊高級董事及估價及諮詢部主管林浩文估計地價連同建築成本將過百億元，入標財團以實力雄厚的大型發展商為主，估計未來合組財團競投會是新趨勢，亦有利分攤發展風險。至於中資未來買地會有選擇性及策略性，相信不會再高價搶地。
落成後呎售約3萬元
林浩文估計，以純樓面地價計（包括補地價金額），料項目每呎樓面地價約1.8萬元至2.1萬元，地價約值88.7億元至103.5億元 ，料落成後每呎售價約3萬元，而本財年政府賣地收益或可衝至1,500億元。普縉控股企業發展部總監(估值及物業管理)張聖典亦預計地價或至2萬元，未來總投資將超過150億元，出售呎價更料可超越3.5萬元。
消息人士披露，黃竹坑站2期位於整個黃竹坑站物業發展項目的西南面，可建樓面約49.3萬方呎，招標條款亦列出分紅比例固定在30%，相比之前第1期的35%下降了5個百分點；單位數量預計約550伙至600伙，當中180伙實用面積不可超過538方呎。發展商並需額外再出一個價錢向港鐵競投，價高者得，該口價將成為發展商能否取得項目發展權的關鍵所在。
標書數量： 10份
入標財團： 長實、華懋、鷹君、恒地、會德 豐、華潤置地、新地、路勁等； 信置夥拍嘉里、新世界夥拍中國 海外及遠東發展
夥嘉里奪黃竹坑站2期 料建600伙
香港文匯報訊（記者 顏倫樂）港鐵黃竹坑站2期昨日開標，由信置夥拍嘉里合組公司中標發展權，兩間發展商各持項目50%權益。嘉里建設執行董事朱葉培昨表示，項目可建樓面逾49.2萬方呎，將興建2幢25層及30層高住宅大廈，料提供單位約550伙至600伙。值得一提的是，信置兩年內合共斥資約400億元(包括獨資及合資)購入9幅地皮，為期內買入最多土地的發展商。
信置近年投地極為活躍，兩年內已購入9幅地皮，為期內買入最多土地的發展商，包括住宅、工業及商貿用地，合共涉資約400億元(包括獨資及合資)。除黃竹坑站2期外，今年3月公司亦夥拍中海外及嘉華國際，以83.3億元投得西鐵錦上路站1期鐵路項目。非鐵路項目方面，信置表現更為積極，於今年9月信置及世茂房地產等合組財團奪得長沙灣興華街西對出住宅地，成交金額172.88億元，破盡賣地史上住宅地價紀錄。
朱葉培：地價合理不算進取
黃竹坑站2期位於整個黃竹坑站物業發展項目的西南面，對面為新會商會陳白沙紀念中學。項目上周五截標，當時收到10份標書，入標財團以本地發展商為主，長實、新地、恒地、新世界等多間大型地產商均有入標，今年3月投得黃竹坑站第1期的路勁基建亦有再次合組財團投標。但最終項目由信置與嘉里合組財團擊敗其餘9個強勁對手中標。
朱葉培表示，項目位置理想，既是市區地，未來落成樓宇更可遠眺深灣遊艇會海景，故今次地價合理，公司出價亦不算進取。惟他未有再進一步披露項目的投資額。
不過，他透露，項目將來向南景觀較開揚的大廈樓高約25層，會提供大單位，另一幢向內園的30層高住宅大廈則會以兩房單位為主。他續說，港島南有地鐵概念，區內不少工廈已經陸續轉作商廈發展，未來住宅需求龐大，而且黃竹坑站項目會設有約50萬方呎的商場，可配合居民生活需求。
萊坊高級董事及估價及諮詢部主管林浩文表示，是次項目總地價金額預料較1期略高，預計落成後每方呎可賣3萬元。資料顯示，早前市場曾傳出1期的補地價約1.9萬元，故此他預料項目的最高估值可至103.5億元（包括補地價金額及額外向港鐵的出價），每方呎樓面地價約2.1萬元。
每呎補地價10個月升30%
翻查資料，黃竹坑站1期今年1月招標時的補地價僅約46.84億元，每呎樓面補地價為8,119元，但第2期的補地價高達52.1381億元，每呎樓面補地價為10,576元。換言之，黃竹坑站地價短短10個月內急升三成，拋離其間樓價逾10%的升幅。
業界指，該補地價反映近月市況變化之餘，由於項目可遠望海景，因此地價亦會較貴。
傳分紅比例較1期下降
消息人士披露，今次黃竹坑站2期招標條款中，除列明補地價金額外，亦講明分紅比例固定在30%，相比之前1期的35%下降5個百分點。單位數量預計約550伙至600伙，當中180伙實用面積不可超過538方呎。發展商並需額外再出一個價錢向港鐵競投，價高者得，該口價成為發展商能否取得項目發展權的關鍵所在。
嘉里（0683）及信置（0083）發展的港鐵黃竹坑站2期項目，獲批建2幢住宅大樓，分別25及30層高（於3層平台之上），提供約600伙，總樓面約52.83萬方呎。
整個黃竹坑站物業發展項目佔地約7.17公頃，將建14座27層至38層高大廈，住宅總樓面約386萬方呎，提供約4,700伙，另會有一個50.6萬方呎的商場等。
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