南港島綫 延誤年半

港鐵死撐2015可通車　運房局踢爆工程滯後

【本報訊】繼高鐵延誤後，《蘋果》再接獲消息指，由港鐵負責興建、原定於2015年通車的南港島綫（東段）亦將延誤一年半。本報分別向港鐵與運輸及房屋局求證，港鐵堅稱仍以2015年完工及通車為目標，但運房局就踢爆港鐵工程持續滯後，並已要求港鐵「確認」項目竣工及通車日期。港鐵從未向區議會滙報有關延誤，有區議員及立法會議員批評港鐵隱瞞，要求詳細交代。
記者：盧勁業　林偉聰

有港鐵工程人士指，南港島綫延誤主因，是金鐘站擴建工程滯後。根據港鐵原定計劃，擴建後的金鐘站將由地底3層變成6層，但現時挖掘工程進度只剛剛過一半，最快要在年底才可掘至南港島綫月台的B6層。再加上挖掘完成後還要進行機電工程及測試，2015年完工變得相當困難。

金鐘站挖掘進度差一半

除金鐘站擴建進度滯後，連接金鐘站至海洋公園站的南風隧道爆破工作亦出現滯後。港鐵消息指，由於隧道位於數百米深的地底，事前難以全面探土，結果到爆破開鑿時，就遇上岩石過硬等「未能遇見的地質問題」。
本報就以上消息向港鐵與運輸及房屋局查證，港鐵回覆指整體工程已完成六成，雖承認個別工程有不同程度滯後，但仍堅稱以2015年完工及通車為目標，當中金鐘站的月台及隧道爆破工程將於年底完成，南風隧道方面的爆破則預計於今年第三季完成，確實開通日期仍有待相關土木工程及主要鐵路系統進一步完成後始能確定。
不過，運房局就明顯質疑港鐵的估算，指路政署在過去半年已察覺項目進度相當滯後，並已敦促港鐵提交追回工程進度措施。雖然港鐵於今年2月的書面回覆表示已採取措施努力追回進度，仍期望2015年竣工；但近兩個月港鐵向路政署的滙報顯示工程持續滯後，路政署已再次去信港鐵，要求港鐵提交追回進度措施，及確認項目竣工及通車的日期。
工程明顯延誤，但在上周四舉行的南區區議會中，出席的港鐵代表仍表示進展順利，可維持2015年完工及通車的目標；高級統籌工程師黃偉倫更戲言除非「咁不幸又掘到宋井、或者有水浸、黑過黑雨」，否則「睇唔到有乜嘢令到我哋做唔到2015年通車呢個目標」。
多名議員在會上追問，要求港鐵交代工程中有可能做成延誤的地方，但港鐵代表只重複2015年通車的講法。區議員司馬文指，港鐵通知位於鋼綫灣的出泥口須延遲3個月關閉，估計是隧道工程延誤所致；但他在會上要求港鐵提供工程進度百分比，就被對方以須先取得管理層批准為由拒絕。

區議員斥交代不盡不實

區議員柴文瀚批評港鐵交代不盡不實，又指政府批出價值數以百億計的土地予港鐵，卻只依賴港鐵滙報進度，未有自行估算完工日期，做法不能接受。

立法會交通事務委員會副主席范國威指鐵路事宜小組近半年都未有討論南港島綫的進度，亦從未聽聞港鐵或政府滙報延誤，將要求港鐵交代進度報告。記者昨向港鐵要求提供金鐘站及南風隧道的實際進度數字，但是港鐵拒絕提供。 

港鐵(00066.HK)承認港島南線工程滯後   2014-05-21 15:39:20

對有報道指原定2015年通車的港鐵(00066.HK) 南港島線工程將延遲一年半，港鐵承認南港島線工程有滯後，目前整體工程已完成超過60%，確實的開通日期需待相關土木工程及主要鐵路系統進一步完成後，才能確定。

集團表示，當中整體高架橋工程完成約80%，地底路段方面，南風隧道完成約75%的爆破工程，料今年第三季完成。

金鐘站方面，車站擴建工程在現有行車站、隧道和樓宇林立的地下開挖，工程面對不同困難，個別工程中有不同程度的滯後，港鐵會採取可行的方法解決。