港鐵南港島線（東段）去年12月28日通車，至今近3個月。運輸署數據顯示，部分與南港島線服務範圍重疊的巴士路線客量明顯下跌，最多跌近四成。署方建議4月起取消三條巴士線，包括94X、90C及95B，另外調減及縮短部分巴士線班次。
南港島線未通車前，巴士是區內居民的主要交通工具之一。（資料圖片／吳鍾坤攝）
運輸署表示，去年12月28日南港島線通車當日起，署方已安排八條接駁新鐵路站的專營巴士及專線小巴路線服務居民；通車後部分原先乘搭巴士、小巴等交通工具的市民已改乘鐵路，現時每日約11萬人次使用南港島線，部分與該線服務範圍重疊的巴士路線，乘客量明顯下跌。
巴士線客量跌幅達六成
運輸署統計不同巴士線於南港島線通車前後，在繁忙時段最繁忙半小時的最高載客點平均載客率，發現由鴨脷洲經香港仔隧道的巴士線乘客量下跌最明顯，達38.9%。其中往返海怡半島及中環交易廣場的590以及來往海怡半島與金鐘的590A，客量跌幅更約六成，現時分別只剩下33.5%及39%客量。而黃竹坑/深灣巴士路線及過海巴士路線，亦分別下跌28.8%及25.4%。
運輸署建議削三線
運輸署建議因應新情況進行巴士路線重組，下月起分階段實施，擬取消來往利東邨及交易廣場的新巴94X、來往鴨脷洲大街及中環怡和大廈的城巴90C，以及往返海怡半島與黃竹坑的新巴95B線；另外建議將隧巴973及973P合併，同時調減部分巴士線班次，包括城巴75、97A；新巴590A、93A、66，以及隧巴671。城巴90及97線則縮短行車路線及減少班次。
南港島線去年12月28日通車，港鐵初時預計該線每日乘客量可高達17萬人次，惟時平均每日只有約11萬人次使用。（資料圖片／羅君豪攝）
**最新交通重組方案**
71 - 保留全日服務，但減少班次
75 - 保留全日服務，再按乘客需求縮短服務時間
72A - 保留全日服務，減少班次
75 - 保留全日服務，再按乘客需求縮短服務時間
72A - 保留全日服務，減少班次
97A - 減少班次，再按乘客需求取消路線
95B - 取消路線
95B - 取消路線
973P - 與973號線合併，平日由赤柱開出的首三個班次繞經深灣總站
沒有留言:
張貼留言